भूमि-समुद्र व्यापार गलियारे की दक्षता इसे व्यवसायों के लिए आदर्श मार्ग बनाती है।

ड्रोन से ली गई एक तस्वीर में दक्षिण चीन के गुआंग्शी ज़ुआंग स्वायत्त क्षेत्र के किनझोउ में स्थित किनझोउ बंदरगाह का दृश्य दिखाई दे रहा है।

नए अंतरराष्ट्रीय भूमि-समुद्री व्यापार गलियारे के माध्यम से, आसियान के उत्पाद - वियतनामी और इंडोनेशियाई रबर से लेकर कंबोडियाई चावल और थाई नारियल तक - लगातार चीन में अपना रास्ता बना रहे हैं।

इस बीच, नए रासायनिक पदार्थों और ऑटोमोबाइल पुर्जों जैसे चीनी उत्पादों को रेल-समुद्री अंतर-परिवहन के माध्यम से इस गलियारे से होते हुए विदेशों में भेजा जा रहा है। वस्तुओं की श्रेणी में दर्जनों उत्पाद शामिल हैं, जिनमें इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद, पूर्ण वाहन और पुर्जे, मशीनरी और खाद्य पदार्थ शामिल हैं।

चीन के पश्चिमी क्षेत्रों को वैश्विक बाजारों से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स नेटवर्क, नया अंतर्राष्ट्रीय भूमि-समुद्री व्यापार गलियारा, इस वर्ष अब तक 10 लाख से अधिक बीस फुट समतुल्य माल परिवहन कर चुका है। यह उपलब्धि क्षेत्रीय संपर्क और व्यापार दक्षता बढ़ाने में गलियारे की परिवर्तनकारी भूमिका को रेखांकित करती है।

पिछले कुछ वर्षों में, इस गलियारे ने पश्चिमी क्षेत्र में चीन के खुलेपन के निरंतर विस्तार को देखा है। चीन लगातार 16 वर्षों से आसियान का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार बना हुआ है, जबकि आसियान लगातार पांच वर्षों से चीन का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार है।

सीमा शुल्क के सामान्य प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष के पहले आठ महीनों में चीन और आसियान के बीच कुल व्यापार मूल्य 4.93 ट्रिलियन युआन (693.2 बिलियन डॉलर) तक पहुंच गया।

व्यापार गलियारे की दक्षता ने इसे व्यवसायों के लिए पसंदीदा मार्ग बना दिया है। चोंगकिंग वानकाई न्यू मटेरियल टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के लॉजिस्टिक्स मैनेजर लिन झेंग के अनुसार, दक्षिण चीन के गुआंग्शी ज़ुआंग स्वायत्त क्षेत्र में स्थित किनझोऊ बंदरगाह के माध्यम से इस गलियारे से माल भेजने में पूर्वी बंदरगाहों की तुलना में परिवहन समय लगभग 10 दिन कम हो जाता है, जिससे उनके अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों की संतुष्टि में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।

कंपनी ने 2025 की पहली छमाही में 93,000 मीट्रिक टन माल का निर्यात किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 24 प्रतिशत की वृद्धि है।

हुआफेंग ग्रुप के वरिष्ठ लॉजिस्टिक्स मैनेजर शी गोंगयिन ने कॉरिडोर के आर्थिक प्रभाव पर प्रकाश डाला। शी ने कहा, "हमारे कंटेनर निर्यात 2019 में सालाना कुछ सौ से बढ़कर इस साल सिर्फ छह महीनों में लगभग 7,000 हो गए हैं। किनझोऊ बंदरगाह तक रेल परिवहन से लॉजिस्टिक्स लागत में 10 प्रतिशत की कमी आती है और मौसम की स्थिति कैसी भी हो, विश्वसनीय सेवा सुनिश्चित होती है।"

इस कॉरिडोर पर रेल-समुद्री अंतर-परिवहन के एक प्रमुख केंद्र के रूप में, किंझोऊ पोर्ट ईस्ट स्टेशन एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है, जो चीन में बने उत्पादों को वैश्विक बाजारों में भेजता है और साथ ही दुनिया भर से चीन में माल का स्वागत करता है। स्टेशन ने इस वर्ष अब तक 10.57 मिलियन टन से अधिक माल का संचालन किया है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 29.7 प्रतिशत की वृद्धि है। विशेष रूप से, किंझोऊ पोर्ट के माध्यम से निर्यात की जाने वाली ऑटोमोबाइल में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है।

बुनियादी ढांचे के उन्नयन के बारे में बात करते हुए, स्टेशन के उप प्रमुख झाओ जियान ने कहा कि प्लेटफार्मों को वाहनों के संचालन के लिए संशोधित किया गया है, जिससे चीनी ऑटोमोबाइल को मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के बाजारों में कुशलतापूर्वक निर्यात किया जा सके। स्टेशन ने प्रतिदिन 706 लोडिंग और 1,375 हैंडलिंग कार्यों के साथ रिकॉर्ड बनाया है।

रेलवे अधिकारियों के अनुसार, व्यापार गलियारे में वर्तमान में 24 निर्धारित माल ढुलाई मार्ग संचालित होते हैं, जो ग्वांग्शी के बेइबू खाड़ी बंदरगाह को प्राथमिक समुद्री प्रवेश द्वार और दक्षिण-पश्चिम चीन में चोंगकिंग और चेंगदू को प्रमुख परिचालन केंद्रों के रूप में उपयोग करते हुए एक कुशल नेटवर्क का निर्माण करते हैं, जो पश्चिमी चीन के प्रमुख शहरों को जोड़ता है।